في الوقت الذي ترفض فيه شركات استثمار قطاع النقل الداخلي الخاص تطبيق التعرفة المحددة من محافظة دمشق «عنوة» رغم كل التوجيهات والتعليمات الصادرة تفوح في شوارع دمشق رائحة يروج لها البعض حول وجود رفع لأسعار النقل الداخلي ودراسة خاصة حول هذا الأمر، في محاولة من البعض حسب المعلومات لإحداث تأثير على المعنيين بضرورة رفع التعرفة رغم أنها «مرفوعة» أصلاً، مع تأكيد الكثيرين أنه لابد من وضع حد لاستغلال البعض للوضع الراهن وعمده إلى تحديد تعرفات خاصة به دون أي رادع.

وفي تصريح لصحيفة «الوطن» نفى مصدر رسمي في محافظة دمشق أي رفع للأسعار، مؤكداً أنه لا يوجد حالياً أي توجه من محافظة دمشق أو أي دراسة لرفع تعرفة الركوب بوسائط النقل الجماعي داخل المدينة لعدم حدوث أي تغيير في السعر المقرر لمادة المازوت، مشيراً إلى أن ما يتم تداوله هو شائعات لا أساس لها من الصحة، موضحاً أن التسعيرة والتعرفة تم وضعها لكل الخطوط وتم إقرارها في المكتب التنفيذي للمحافظة ولا يوجد أي تعديل على التعرفة الرسمية الصادرة، مع لفت المصادر إلى أن كثيراً من الشركات تجاوزت حدودها في المخالفات التي ترتكبها وحسب أهوائها تحت حجة الظروف الراهنة وتأثيراتها على الشركات.

وأكدت مصادر الشركة العامة للنقل الداخلي بدمشق في حديثها لـ«الوطن» أن تبريرات الشركات في عدم التزامها بالتعرفة ومخالفتها القائمة يأتي بسبب الزيادة الحاصلة في نفقات التشغيل والصيانة، إضافة لأسباب تتعلق بمادة المازوت والشراء الذي يتم بسعر أعلى من سعرها الرسمي.

وفي سياق متصل وردت  شكاوى من المواطنين حول خط مشروع دمر- البرامكة ووجود تقصير من المستثمر في تخديم كامل المشروع والخط مع عدم التزام بالعقد المبرم، ذاكرين أن عدد الباصات قليل في هذا الخط ولا يتجاوز 20 باصاً، كما وصلت شكاوى على خط مساكن برزة- شارع الثورة بمخالفة التعرفة المحددة وفرض تعرفة غير رسمية.وحول هذه الشكاوى أكدت الشركة العامة للنقل الداخلي بدمشق أنه سيكون هناك متابعة لهذا الموضوع، مبينة لـ«الوطن» أنه تم الاجتماع مع مستثمر الخط وبحث هذا الموضوع.

كما لفتت مصادر الشركة أنه تم تكليف مدير الاستثمار في الشركة لدراسة وضع خط مشروع دمر بشكل مفصل ومتابعة الشكاوى الواردة مع دراسة حاجة الخط من عدد الباصات ومدى التزام المستثمر بالعقد المبرم إضافة رصد واقع العمل الفعلي للخط، كما أكدت الشركة أنه تم التوجيه بمتابعة موضوع الالتزام بالتعرفة في خط مساكن برزة بالتنسيق مع المعنيين في إدارة المرور مشيرة إلى أهمية وضع آلية فاعلة للتقيد بالتعليمات والتوجيهات الصادرة.

وفي إطار متصل تؤكد شركة النقل الداخلي بدمشق أن هناك خطة لإعادة تأهيل الباصات، ذاكرة أن هناك معاناة في نقص العمال الفنيين والمقدر عددهم بـ170 عاملاً فنياً حالياً مقارنة مع عددهم ما قبل الأزمة والمقدر بـ400 عامل مشيرة للسعي لتعيين عدد من الفنيين للقيام بأعمال الصيانة والتأهيل، إضافة لذلك لفتت الشركة لوجود صعوبات في موضوع قطع التبديل وتأمينها