بلغت قيمة أضرار المؤسسة العامة للمواصلات الطرقية 433825606 ليرة سورية (عدا تكاليف إصلاح الجسور على طريق أريحا-اللاذقية، وكلفة السيارات المسروقة من المشروع)، وبهدف إعادة بناء ما خربه الإرهاب قامت المؤسسة بوضع خطة أسعافية لإعادة الإعمار لعام 2014 لجميع الفروع التابعة لها وقدرت المؤسسة مجموع تكاليف إصلاح البنى التحتية 322855000 ليرة سورية ومجموع تكاليف السيارات 7803376 ليرة سورية ومجموع تكاليف أثاث وتجهيزات 6758400 ليرة سورية.
حيث قدرت القيمة المالية لإصلاح أضرار الإدارة المركزية فرع دمشق 4860000 ليرة سورية موزعة ما بين إصلاح أتوتستراد السلام عند مفرق جسر الصفرا 1360000 ليرة سورية، وتفجير عبارات صندوقية لتصريف مياه الأمطار على أتستراد دمشق-حمص في منطقة النبك 3500000 ليرة سورية .
كما ستبلغ القيمة المالية لإصلاح أضرار فرع حماه 4005000 ليرة سورية موزعة ما بين إصلاح ما تم تخريبه في جسر معردس:بلاطتين للجسر الرابطتين بين الجوائز الحاملة وأحداث فتحة بمساحة تقريبية 2*2م وتخريب جائزين في الحارة الشرقية للمسار المتجه إلى حلب 2000000 ليرة سورية وحدوث تخريب في جسر المجبل على طريق السلمية- الرصافة وهي:( انهيار البلاطة بالكامل-انكسار الركيزة الطرفية) 2000000 ليرة سورية وإصلاح ما خرب بمبنى الفرع 5000 ليرة سورية
أما بالنسبة لفرع حلب فأن قيمة إصلاح الأضرار ستكون 50500000 ليرة سورية موزعة ما بين جسر سادكوب من تحويلة حلب الجنوبية 50000000 ليرة سورية وفرع المؤسسة: (تخريب+سرقة) 500000 ليرة سورية
وستكون تكلفة إصلاح أضرار فرع دير الزور 2200000 ليرة سورية موزعة ما بين إصلاح عبارة صندوقية على طريق دير الزور- الميادين عند مفرق البوليل بقيمة 2000000 ليرة سورية كما تعرض مبنى الاستشاري لمشروع دير الزور-الحسكة للسطو المسلح 200000 ليرة سورية.
أما قيمة إصلاح أضرار فرع إدلب فتقدر200000 ليرة سورية موزعة ما بين إصلاح جسور في قطاع إدلب من مشروع الطريق السريع أريحا- اللاذقية ولم يتم تحديد الأضرار التي لحقت بالجسور بشكل دقيق وتقني لاستمرار الظروف الأمنية الصعبة على المنطقة، والتي لم تمكن الفرع من الكشف عن الأضرار لتاريخه إضافة إلى تعرض مكتب الاستشاري لمشروع أريحا-اللاذقية للتخريب والسرقة بقيمة 200000 ليرة سورية.
و بالنسبة لإصلاح أضرار فرع حمص فتقدر 240090000 ليرة سورية موزعة ما بين إصلاح مبنى الفرع 90000 ليرة سورية، وطريق حمص- مصياف بطول/10/كم ضمن المخطط التنظيمي لبلدات (تلدو- كفرلاها- تلذهب) 35000000 ليرة سورية وعبّارة قسطلية على طريق حمص مصياف عند مفرق الزنبق ضمن محافظة حمص 2000000 ليرة سورية وعبّارة قسطلية على طريق شنشار الحدود اللبنانية ضمن محافظة حمص 3000000 ليرة سورية وجسر معمل الاسمنت على اتوستراد حمص - حلب شرقي الرستن( تكسر بلاطة الجسر العلوية مع تحطم الجوائز المعدنية للفتحة الشرقية، وتكسر في بيتون قاعدة الركيزة الوسط، وظهور حديد التسليح مع وجود تشققات في بيتون جسم الركيزة وتكشف حديد التسليح وجود حفرة تحت الجسر أبعادها /2*2*1/) 200000000 ليرة سورية
وقدرت قيمة إصلاح أضرار فرع درعا 21000000 ليرة سورية موزع ما بين إصلاح جسر معبر سكة غزالة على طريق اوتوستراد دمشق الحدود الاردنية ثلاث مرات 20000000 ليرة سورية وإصلاح عبّارة قسطلية بالقرب من قرية خربة غزالة على أتستراد دمشق-الحدود الأردنية 300000 ليرة سورية وإصلاح ما تم تخريبه بثلاثة مواقع على أتستراد دمشق-الحدود الأردنية، إضافة لتفجير عبارتين 400000 ليرة سورية، وإصلاح عبارة قسطلية على طريق غزالة عثمان 300000 ليرة سورية .
أما بالنسبة لفرع الحسكة وفرع الرقة والقنيطرة فلم يتم احتساب قيمة إصلاح الأضرار جراء الأزمة حتى تاريخ اليوم.
وحول هذه الخطة أشار المهندس محمد عبد الهادي العالول المدير العام للمؤسسة العامة للمواصلات الطرقية إلى أنه بالنظر إلى الدور الذي تقوم به المؤسسة فقد تم وضع إستراتيجية واضحة لإدارة وصيانة وتطوير الشبكة الطرقية المركزية بدءاً من توسيعها وإنشاء طرق جديدة وبمواصفات فنية عالية وطرق سريعة بفرعين ( ذهاب وإياب )، وحارات متعددة لكل الأنواع بالإضافة إلى تحويلات طرقية حول المدن الكبرى لتخفيف حركة المرور وعقد طرقية وجسور بمستويات متعددة، ليزداد الاهتمام بتزويدها بالخدمات الفنية العالية من إشارات طرقية ودهان طرقي وغيرها من وسائل السلامة المرورية .
وتابع العالول: ترصد المؤسسة في استراتيجيتها الاعتمادات اللازمة لأعمال الصيانة وتحسين مستوى الخدمات وإصلاح الأعطال والتخريبات التي حصلت جراء الأحداث الراهنة والتي ألقت بظلالها على الشبكة الطرقية وأثرت على مستوى متابعة تنفيذ المشاريع وتطوير الخدمات ، واضعة في خطتها تأمين البنية التحتية الكاملة والإسهام في إعادة الشبكة الطرقية إلى العمل والجاهزية اللازمة وخدمة الوطن والمواطن، ومما لا بد منه فإننا نشير إلى أهم المهام الرئيسية التي تقوم بها المؤسسة في مجال عملها.
وبيّن العالول إلى أن المؤسسة قامت بإعداد الخطط اللازمة للتنمية الطرقية ( المركزية )، وإعداد دراسات الطرق المركزية ( تصميم ـ تدقيق )، ومتابعة الصيانة الجارية والطارئة للشبكة الطرقية المركزية الإشراف على مشاريع الطرق، ومعالجة المخالفات والتعديات على الطرق بالتنسيق مع الجهات المختصة، وتطوير آلية العمل عن طريق القيام بالبحوث العلمية والتطبيقية والمخبرية، والعمل على تنفيذ مشاريع داعمة للشبكة الطرقية عن طريق الشراكة الاستراتيجية مع مستثمرين تدريب، وتأهيل العاملين في المؤسسة للقيام بالأعمال المطلوبة، وتنفيذ إنشاء الطرق من قبل مقاولين من القطاع العام والخاص، وإعادة تأهيل الطرق المركزية ( تعريضها ورفع درجتها الفنية )إضافة إلى تأمين السلامة الطرقية، وتحليل أسباب حوادث السير لمعالجتها وعدم تكرارها.
وأضاف العالول أن المؤسسة تعمل على إعطاء أولوية مطلقة لصيانة وتحسين شبكة الطرق المركزية سواء بشكل جاري أو طارئ متوافقة مع صيانة وقائية، وحماية التعديات الحاصلة وبالتنسيق مع الوزارات والجهات المسؤولة، والاعتماد على برامج تخطيط الصيانة الحديثة المبنية على أولويات اقتصادية... كما تتابع المؤسسة دراسة الجدوى الاقتصادية، وتفعيل دور الدراسات والاستعانة بالوحدات الجامعية والمكاتب الخاصة إلى جانب الشركة العامة للدراسات والاستشارات الفنية، والاهتمام بتنمية الموارد البشرية، وتوسيع مفهوم تقانة المعلوماتية، وأتمتة أعمال المؤسسة، كما تعمل المؤسسة على تحديث نظام المعلومات الجغرافي والخارطة الرقمية وبناء قواعد البيانات ،وتطوير البحوث الطرقية وتحديث شروط المواصفات الفنية العامة.